La FIA habría decidido que los autos van a correr el GP de Mónaco con los los alerones en posición normal.

El aero activo de 2026 no entra en el Gran Premio Mónaco. La FIA decidió que no habrá zonas de modo recta en el circuito, lo que significa que los autos van a correr con los los alerones en posición normal durante todo el fin de semana, según The Race.

Hasta el momento, las autoridades de Fórmula 1 no ha confirmado la medida.

En 2026, los alerones de los monoplazas cambian de forma como hacía el DRS en temporadas anteriores, antes sólo era el trasero, ahora también el delantero cambia de forma. En las rectas se abren para que el coche vaya más rápido, y en las curvas se cierran para tener más agarre. Suena útil, pero Mónaco no funciona así.

La razón es simple: en Mónaco no hay rectas reales. El circuito está lleno de curvas cerradas donde el piloto necesita máximo agarre en todo momento. Si abres el alerón para ganar velocidad en una recta, el auto llega demasiado rápido a la siguiente curva y en un circuito donde un milímetro es la diferencia entre hacer una curva o irte a casa, esto es demasiado peligroso.

Hay más detalles que barajaron la idea. Para que el aero activo funcione, la FIA dice que la zona tiene que durar más de tres segundos. En Mónaco, hasta la salida del pit lane es complicada. No hay espacio. Además, el sistema tiene que ser seguro en todo momento: desde qualy hasta la vuelta 70 de la carrera cuando los neumáticos están muertos.

El aero activo reduce el drag un 20% y aumenta la velocidad máxima hasta 20 kilómetros por hora. Eso es importante en circuitos con rectas largas como Canadá o Austria, donde el combustible que ahorras te ayuda. En Mónaco, esos 20 kilómetros extra son un problema, no una solución.

La FIA lo tuvo claro: el circuito más exigente del calendario simplemente no encaja con la tecnología de 2026. Es la realidad del circuito: Mónaco sigue siendo Mónaco. La tecnología se adapta al circuito, no al revés.