Es el mejor resultado de temporada del piloto mexicano en la categoría
Pato O’Ward quedó en el quinto lugar en el óvalo de Milwaukee y con ello aseguró el subcampeonato de IndyCar 2025 y empata la mejor posición para un mexicano en la serie con Adrián Fernández, quien fue vicemonarca de CART en 2000.
El regiomontano Pato O’Ward sumó 30 puntos y por primera vez en su carrera superó las 500 unidades (505) y ya no lo puede alcanzar Scott Dixon, cuando sólo resta una fecha en el calendario de la serie, en Nashville, el 31 de agosto,
Así, Pato O’Ward fue el mejor piloto de IndyCar después del cuatro veces campeón, el español Alex Palou, de Ganassi Racing, quien llegó a 670 puntos y aseguró la corona de la categoría, desde la carrera anterior en Portland.
La mejor temporada hasta ahora para Pato O’Ward fue la de 2021, cuando fue tercero en el campeonato y sumó 487 unidades.
Primera victoria para Christian Rasmussen
El piloto danés Christian Rasmussen ganó por primera vez en su vida dentro de IndyCar, al imponerse en el óvalo de una milla de Milwaukee, decimosexta y penúltima fecha del campeonato 2025.
Rasmussen, del equipo Ed Carpenter Racing, tuvo un cierre frenético en el que pasó del noveno al primer sitio en 25 vueltas para dejar en segundo puesto al campeón Palou.
Esta fue la séptima victoria del equipo Carpenter en su historia y la primera desde que Rinus Veekay había salido victorioso en 2021 en el circuito de Indy.
El podio lo completó Scott McLaughlin, seguido por Alexander Rossi también de ECR y el quinto puesto fue para el mexicano O’Ward.
Así fue la carrera en Milwaukee
Palou partió desde la pole position y ahí se mantuvo con la escolta de David Malukas, mientras que detrás de ellos sí hubo cambios en la arrancada.
O’Ward perdió tres posiciones en el arranque, al ser rebasado por Scott McLaughlin, Conor Daly y Kyle Kirkwood.
En la arrancada, el coequipero de Pato, Nolan Siegel causó la primera amarilla al perder el monoplaza cuando circulaba por la parte baja del óvalo de una milla, perdió el control y se fue solo contra el muro.
Primera parada en pits en la vuelta 56. Pato regresó sexto a la pista con una buena detención, pero fueron McLaughlin y Alexander Rossi, quienes con una estrategia diferente se colaron en el Top 4.
La segunda parada para O’Ward fue en la vuelta 101, antes que los líderes y al mismo tiempo de Will Power, quien logró reintegrarse a la pista oval, antes que él. En ese momento, Pato estaba en posición 20, a la espera de que se detuvieran los demás.
En la segunda vuelta tras la parada en pits, Power quiso rebasar por la parte alta del óvalo, donde están las cánicas, (esos restos de goma que sueltan los neumáticos y que al pisarlos reducen el agarre de las llantas, como si se caminara sobre canicas) y se fue al muro, no con mucha violencia, pero la suficiente para sufrir daños y provocar una bandera amarilla.
Una vez que entraron a pits, al menos por segunda vez todos los autos, Ale Palou seguía de líder, seguido por Scott McLaughlin y Pato O’Ward. Era la vuelta 118, antes de que se diera la bandera verde de reinicio.
Newgarden atacó a Pato en la vuelta 123 y lo degradó a la cuarta posición. Josef es un especialista en óvalos, no sólo superspeedways, sino los cortos con Iowa.
Los cuatro primeros, pararon por tercera vez en la vuelta 146 y salieron en el mismo order: Palou, McLaughlin, Newgarden y O’Ward.
La última parada programada de O’Ward fue en la vuelta 195, adelantándose a los líderes que lo harían un giro después. Pato trataba de poner una vuelta rápida para cerrar la distancia y se puso a cinco décimas de Newgaren, una vez que el estadounidense de Penske salió de los fosos.
Los Penske persionaban a Palou y parecían mucha medicina para Arrow McLaren de O’Ward.
A 41 vueltas del final, la lluvia apareció con algunas gotas, pero en un óvalo es imposible correr con lluvia, así que se dio una bandera amarilla que encadenó la prueba detrás del pace car.
Se abrieron los pits y los tres primeros se quedaron dentro, mientras que el resto fue por un juego nuevo de neumáticos por si se daba una rearrancada, luego de que las turbinas secaran el asfalto del trazado.
Vino la bandera verde, 29 vueltas y los autos de Ed Carpenter Racing parecían poseídos, Christian Rasmussen y Alexander Rossi, dejaron atrás Pato O’Ward, Josef Newgarden y se pusieron P3 y P4.
Rossi no pudo seguir, pero el danés Rasmussen era el más rápido en la pista y pasó a McLaughlin y luego, en la vuelta 15 hizo un rebase de muchos pantalones, por afuera para ponerse de líder en perjuicio del cuatro veces campeón, Alex Palou.