El delegado técnico de la FIA elevó un informe sobre el VCARB 03 del neozelandés y le quitaron todos los tiempos logrados este sábado. Deberá partir desde el fondo.
Golpazo para Racing Bulls en el Gran Premio de la Ciudad de México, 19ª fecha de Fórmula 1: Liam Lawson fue descalificado tras la qualy de este sábado y perdió el noveno lugar de partida que tenía asegurado para este domingo. El motivo fue técnico porque el VCARB 03 infringió la normativa del MGUK, elemento fundamental de la parte eléctrica en la unidad de potencia.
Un rato después de finalizada la clasificación en la que el neozelandés había sido octavo (perdería un puesto en la grilla por la penalización que le aplicaron tras el toque con Max Verstappen en el segundo ensayo del viernes), la Federación Internacional del Automóvil publicó un documento que tenía la firma de Jo Bauer, el delegado técnico de la entidad fiscalizadora que señaló: “El coche número 30, pilotado por Liam Lawson, incumplió el requisito mínimo de potencia del MGU-K justo después de cruzar la línea de meta en su vuelta más rápida de la Q2. Esto constituye una infracción de los artículos C5.12.6 y C5.12.7. La demanda máxima de potencia del controlador y la potencia eléctrica del ERS-K se redujeron a un ritmo mayor del permitido por el reglamento. Remito este asunto a los comisarios para su consideración”.
Un rato después, los comisarios deportivos citaron al piloto y a un representante del equipo para declarar. Después de poco más de dos horas de la primera comunicación firmada por Bauer, la FIA publicó la resolución en la que se informó que Lawson fue descalificado.
Los comisarios explicaron los motivos para la resolución tomada. “Los comisarios escucharon a los representantes del equipo del coche número 30 (Liam Lawson), al piloto, al director deportivo de monoplazas y a miembros del equipo técnico de la FIA, incluido el delegado técnico de la FIA. Las pruebas presentadas, aceptadas por todas las partes presentes, demostraron que, tras cruzar la línea de control al final de su vuelta más rápida en la Q2, el piloto no soltó el acelerador inmediatamente. Esto provocó que no se alcanzara la reducción de la presión del MGUK necesaria para lograr la reducción reglamentaria. El equipo argumentó que esto no proporcionaba ninguna ventaja de rendimiento; sin embargo, es evidente que el incumplimiento del reglamento técnico no se justifica si no se obtiene ninguna ventaja. Además, este reglamento exige que el vehículo lo cumpla en todo momento durante la competición. Los comisarios señalan en particular que el equipo fue quien reveló la infracción, sin embargo, existen multitud de precedentes que nos obligan, a pesar de todas las circunstancias atenuantes, a imponer una sanción de descalificación cuando un coche no cumple con el reglamento técnico. Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de conformidad con el artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el capítulo 5 del Reglamento Judicial y Disciplinario de la FIA, dentro de los plazos aplicables”.
En otro comunicado, los comisarios autorizaron a Lawson a participar de la carrera y ocupar el último cajón de partida. El otorgamiento del permiso en este caso era necesario porque al quedarse finalmente sin tiempos no cumplía la regla del 107% que se aplica en la Q1. Con la sanción al neozelandés, Pierre Gasly avanzará un peldaño y partirá noveno (el lugar que ocuparía Lawson tras el recargo de un puesto por el toque con Verstappen), Nico Hülkenberg partirá décimo y Franco Colapinto lo hará desde el 11º cajón.