Los dos autos se quedaron afuera en la SQ1, con Lance Stroll sin tiempo y con Fernando Alonso a poco más de 12 segundos del más veloz.
Cuando parece que peor no se puede estar, Aston Martin desmitifica la frase y logra caer aún más profundo en el abismo en le que está metido desde que comenzó la temporada 2026 de Fórmula 1. Inversión millonaria, contratación de los ingenieros más exitosos y respetados, ligazón exclusiva con un proveedor de unidades de potencia… Pero el presente del equipo del millonario Lawrence Stroll es devastador: en Miami, los dos autos se ubicaron en el fondo de la clasificación para el sprint y ni siquiera lograron marcar un tiempo dentro del 107%.
La escudería de Silverstone es la única que llegó al semipermanente miamense sin ninguna actualización. El auto es exactamente el mismo que estuvo en Japón. Es que los problemas son tan grandes y variados que Adrian Newey, el director, esperará a tener todo el panorama sobre la mesa antes de proyectar un desarrollo, porque, vale recordar, hay límites presupuestarios.
La madre de todos los problemas de Aston Martin está en la unidad de potencia Honda. Las vibraciones que surgieron desde la batería en las primeras tres carreras se trasladaron por el chasis a las extremidades de los pilotos, quienes se bajaron entumecidos. Por eso, tras el GP de Japón, uno de los AMR26 se quedó en la base del Ala de Sakura. Los ingenieros japoneses trabajaron, llenaron de sensores el auto para tratar de terminar con la vibración y parece que la labor fue exitosa.
Desde Aston Martin están esperando que se aplique el primer ADUO, el sistema de medición de rendimiento de las unidades de potencia que llegará para después de Mónaco. Se tomará como referencia al mejor motor y aquellos que están 2% por debajo en performance se les dará la chance de un desarrollo. A los que tengan 4%, podrán hacer dos actualizaciones. Una vez que el impulsor esté mejorado, llegará el trabajo en el chasis.
Pero en el mientras tanto, la qualy para el sprint de Miami fue paupérrima. Lance Stroll se pasó de largo en la curva 17 en su primer intento y se guardó en boxes. En tanto, Fernando Alonso quedó último de la SQ1, a 12s588 del más veloz, Lando Norris. Ni el español ni el canadiense llegaron a cumplir con el 107% para largar, aunque la FIA los autorizará.
“Las vibraciones están mejor”, dijo Alonso. “El resto tocó los autos para mejorar la performance desde Japón y nosotros no. Es el mismo auto y los demás mejoraron así que probablemente la diferencia sea más grande. Nuestro programa para el año es diferente al de los demás. Necesitamos estar calmados ahora”, cerró Nano.